Kurz-Historie der Maschinen:

Am 4. Oktober 1939 wurden drei Ju 52/3mg4e mit dem Schweizer Militärkennzeichen A-701, A-702, A-703 fabrikneu von den Junkers-Werken in Dessau an das Schweizer Militär "verkauft" .
Am 5. Oktober sollte der Überführungsflug in die Schweiz stattfinden. Infolge des schlechten Wetters mußte jedoch in Nürnberg eine Zwischenlandung durchgeführt werden. Erst vier Tage später erfolgte dann der Weiterflug über Friedrichshafen und Altenrhein nach Dübendorf. Offizielle Übergabe war dann am 10.10.1939
 

1956 Verunglückte die HB-HOT bei einem touch and go Versuch und riss sich Teile des linken Flügels ab.

Im Militärdienst waren diese Maschinen bis Anfang der 80er Jahre im Einsatz.
Von 1982 bis 1985 gelang es dann durch Spenden, diese Maschinen für den zivilen Einsatz wieder herzurichten. Seit dem werden Rundflüge und Sondertouren in der Schweiz und im benachbarten Ausland durchgeführt.

Übergabe in den Zivildienst zur Ju-Air:
HB-HOP Junkers Ju-52/3m - seit 26.08.1982 im Einsatz ehemals A-703 - Werknr.: 6610
HB-HOS Junkers Ju-52/3m - seit 29.07.1985 im Einsatz ehemals A-701 - Werknr.: 6580
HB-HOT Junkers Ju-52/3m - seit 15.10.1982 im Einsatz ehemals A-702 - Werknr.: 6595___Am 04.08.2018 mit 10187 Flugstunden Totalschaden/Absturz

Im Jahre 1997 bekommen alle BMW 132 Motore der Ju52 die Zulassung mit bleifreiem Benzin zu fliegen.

Die Schweizer Regierung hat 2009 beschlossen, den Luftwaffenstandort Dübendorf 2014 zu schließen. Somit ist die Stationierung der original Ju 52/3m ungewiss. Die Ju Air selber will, nach eigenen Aussagen, die Maschinen bis 2021 in der Luft halten. Was nun letztlich geschieht, hängt nun vom Standort und einer evtl. Offenhaltung des Flugplatzes und von der Weitererteilung der Lizenzen und Zulassungen für die Ju 52 und für die Ju-Air ab.